如何看懂自己汽車輪胎規格

  對於一輛車而言，輪胎的功能可不是只有承載車身重量而以，好的輪胎更能提升車輛的穩定性以及提升舒適性表現。通常大家在挑選輪胎時，除了會注意售價與品牌之外，最常接觸到也最常聽到的，大概就是輪胎上方的這排明顯的數字，不過，挑選輪胎可不是尺寸規格對了就好，其中可是有不少小細節呢！

一般我們會在輪胎上看到類似「255/45/ R18」這樣的標示，18代表的是 18 吋，R 代表的是輻射層輪胎，輪胎編織層與輪胎中心線形成 90 度角，45 代表扁平比，而 255 則為胎寬。在相同花紋、相同材質的前提下，輪胎的寬度越大，抓地力表現會越好，但相對油耗也會有所增加，而扁平比越高的輪胎，舒適性表現越好，但相對的面對激烈操駕時的輪胎變形幅度也會加劇。

  在相同英紋,相同材質的前提下,輪胎的寬度越大,抓地力表現會越好,但想對油耗也會有所增加。 一般在選購輪胎時，也得搭配相對應的鋁圈 J 值，先前曾經報導過如何挑選鋁圈以及認識鋁圈規格（點我認識鋁圈規格），一般而言，鋁圈都會有最建議的胎寬選擇，而增減 10mm 的胎寬，都是該鋁圈能適應的胎寬。舉例來說，假設鋁圈 J 值是 5.5J，那麼相對應的胎寬就是 185mm，適用最小尺寸為 175mm，最寬能安裝到 195mm 的輪胎。一般在選購輪胎時，也得搭配相對應的鋁圈 J 值，先前曾經報導過如何挑選鋁圈以及認識鋁圈規格（點我認識鋁圈規格），一般而言，鋁圈都會有最建議的胎寬選擇，而增減 10mm 的胎寬，都是該鋁圈能適應的胎寬。舉例來說，假設鋁圈 J 值是 5.5J，那麼相對應的胎寬就是 185mm，適用最小尺寸為 175mm，最寬能安裝到 195mm 的輪胎。

輪胎尺寸對照表

輪圈寬度	建議尺寸	適用最小尺寸	適用最大尺寸
5.5J	185	175	195
6J	195	185	205
6.5J	205	195	215
7J	215	205	225
7.5J	225	215	235
8J	235	225	245
8.5J	245	235	255
9J	255	245	265
9.5J	275	265	285
10J	305	295	315
10.5J	315	305	325

91代表的是輪胎載重指數表，而W代表安全速度極限。

接著我們看到輪胎尺寸後方還會出現一個 91W，其中 91 代表的是輪胎載重指數表，而後面的 W，代表的就是安全速度極限。

輪胎最大載重指數表
80	450kg
90	600kg
100	775kg
110	1060kg

如圖中所看到的為 W，代表這條輪胎的安全速度極限是 270km/h。

L	120km/h	T	190km/h
M	130km/h	U	200km/h
N	140km/h	H	210km/h
P	150km/h	V	240km/h
Q	160km/h	W	270km/h
R	170km/h	Y	300 km/h
S	180km/h	ZR	240km/h以上

  
一般性能胎的耐磨指數大多落在200左右。

圖上，這條輪胎的磨耗指數為 320，代表這條胎是屬於經濟省油取向的輪胎  
在胎紋裡頭呈現隆起的小方塊，就是輪胎的磨耗指示線，一但小方塊與輪胎平面銜接時，代表該是換輪胎的時候了！

  

Treadwear指的就是輪胎耐磨指數，耐磨指數的高低代表輪胎的耐磨程度，數字越高表示該款輪胎更加耐磨。     
   輪胎耐磨指數 Treadwear ，耐磨指數的高低代表輪胎的耐磨程度，數字越高表示該款輪胎更加耐磨，通常抓地力表現佳的輪胎，耐磨指數就會偏低，一般性能胎的耐磨指數大多落在 200 左右，而較耐磨的經濟舒適通勤用胎，則大約落在 300 左右，而不同品牌的耐磨指數並無法互相比較。

  
輪胎的最大載重數值以及冷胎狀態下的最大胎壓值，胎壓過高或過低都會影響行車安全。

最後簡單複習一下,例如：

1. 215/50 R17：17 吋胎，輪胎扁平比為 50，胎寬為 215。

2. 每個輪框的 J 值都不同，相對應的胎寬也有差異，假設鋁圈 J 值是 5.5J，那麼相對應的胎寬就是 185mm，適用最小尺寸為 175mm，最寬能安裝 195mm 的輪胎。

3. 91W：91 代表輪胎載重指數，W 則為最高安全極速。

4. Treadwear 是輪胎磨耗指數，後方數字越高表示該款輪胎越耐磨。

5. 輪胎上方都會標示最高載重以及冷胎壓極限，過高的負重可能會導致爆胎之外，胎壓過高或過低也都會對輪胎造成傷害。

最後一些心得:
      
每一個人都有買車的機會，但確不是每一位車主都願意花時間注意開車的基本常識，考完駕照只是門票，真正上路，開車就是一門學問，就算只是買菜代步。

輪胎的重要性=安全，有太多車禍新聞都是輪胎長期沒有注意，產生打滑、爆胎甚至輪胎飛掉，所以特別收錄相關知識，希望各位買車子，除了要買齊主被動安全外，什麼車子，就配什麼輪胎，注各位行車愉快!


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汽車曝曬後好熱.簡單五種方法讓車內溫度瞬間降8度

  最近天氣越來越熱，中午煎隻荷包蛋應該沒有問題！而更令車主困擾的是，汽車會有更多機會曝曬在太陽底下，常常一打開就是一股熱氣直撲而來，令人非常難受。而這個時候，只要做以下這些動作，就能讓車內溫度瞬間降8度！

1.單向對流法：只開副駕車窗，反覆開關駕駛室車門5次。只需要滑下副駕門玻璃，然後勻速開關左前門5次，即可降溫，如果再多開關幾次，還可以讓溫度更低！

該方法來自日本研究空氣力學的教授，原理是用車門將外面的冷空氣扇入車內，置換掉車內的熱空氣，達到降溫目的。更重要的是，只要一個人就能做到，無需其他人幫忙，簡單迅速。不過，這方法仍有限制，車內溫度必須比車外高才會發揮作用，而且內外溫差越大，降溫效果越明顯。

2.多向對流法：同時將4扇車門最大限度敞開，勻速開關駕駛室車門，反復操作駕駛員門5次。方法2是方法1的升級版，所以原理也與其相同。

通過科學的計算，3扇車門關閉的情況下開合駕駛室車門，8秒內只能趕走車內約20%的熱空氣，而把其餘3扇車門都打開，再開合駕駛室門，冷空氣踴躍進入車內，8秒內可以置換車內80%的熱空氣。

3.冷氣+開窗：打開冷氣，校到最大。同時打開所有車窗和天窗。1分鐘左右關閉所有車窗與天窗，將外迴圈改為內迴圈，同時將冷氣風量降到一半。

這是網路經常流傳推薦的方法。打開車窗、天窗並開啟冷氣外迴圈，可使車內保持通風，車內外冷熱空氣進行置換，以降低車內溫度。而後關閉車窗開啟內迴圈，則是通過冷氣製冷達到進一步降溫目的。不過，開啟冷氣除了需要耗油之外，還有就是剛開啟冷氣會排出熱風，這些熱風包含了不利於健康的空氣。

4.噴霧降溫法：關閉所有車窗，只打開駕駛座一側的車門，然後對著車內4個座位噴灑價值45元的降溫劑，連續噴霧10秒。

車用降溫噴霧劑的主要成分是乾冰。乾冰在空氣中容易昇華為二氧化碳，需要吸收大量的熱，能使周圍溫度快速降低。不過，這方法效果並不明顯。值得注意的是，不少噴霧劑混合有芳香劑，在密閉的車內會造成不適感，也對健康有影響，特別是患有哮喘、慢性支氣管炎、肺氣腫等呼吸道疾病或是有過敏體質的人群，更應格外注意。

5.天窗負壓：緊閉車門窗，只打開天窗，以20km/h的低速行駛。

該方法也是網路上出來的，原理是讓汽車天窗利用負壓換氣，依靠汽車行駛時氣流在車頂快速流動形成車內的負壓，將車內空氣抽出，將新鮮空氣補充進來。不過降溫效果不佳，也就是給開天窗多一個理由，還不如開冷氣。

不過，車輛如果長時間暴曬，會引發雨刮、油漆的質變，車內座椅真皮、操作版的加速老化。所以，建議車主還是儘量將車停在室內停車場或室外陰涼處，避免陽光直射，最為保險。

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BILSTEIN 系列介紹

     Bilstein旗下產品區分為B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16 等系列， 除了B2採用低成本複筒式低壓氣體設計，以及B4採用單筒低壓氣體設計外，其餘產品皆為單筒高壓油氣分離設計.在Bilstein減震筒內，除了高壓器體外，另外還有一項特色就是,結合工作活塞與彈簧墊片的活塞結構.，透過可以工作活塞的雙向油路，以及結合不同尺寸，彈簧墊片. Bilstein工程師依據車種與使用特性，設定不同阻尼強度與特性,以及行程持續增加時的衰減力，持續保持最佳運動效能。

B6 Sport

無論是在經常性的長途行程，皆可以保留性能和壽命延長。

* 日以繼夜在極嚴苛的環境下都還能保持最佳的操控力和增強車輛穩定性

* 無需降低車身(彈簧)就能顯著的改善安全性與操控性

* 氣壓式技術

* 來自德國的Bilstein單筒式/倒插式技術

* Bilstein道路測試和最佳調校

* 無需德國TÜV註冊

* 使舒適與操控性相結合。

B8 Sprint

* 降低的高性能避震器是針對許多降低彈簧組的車輛以及量產跑車所使用

* 運動感帶著高層次的舒適度

* 精確的處理能力和理想的操控力

* 氣壓式技術

* 來自德國的Bilstein單筒式/倒插式技術

* Bilstein道路測試和最佳調校

B12 PRO KIT

專業轉向系統PCS

* 精確的反應能力，優異的駕駛動態，更加安全

* 降低約40mm

* 革新的EIBACH Pro-Kit高性能彈簧

* 彈簧與避震器經由道路測試與調校，完美結合

* 氣壓式技術

* 來自德國的Bilstein單筒式/倒插式技術

* 德國TÜV認證

*特色:可降低车高25~35mm。

B14 PSS

* 安裝後，前後避震器的螺紋可調範圍為20mm

* 前後軸約可降低30~50mm

* 賽車模式的Bilstein道路測試及調校

* 彈簧墊片和螺帽由特殊鋁合金打造

* 表面塗層使用3C技術來達到長效耐腐蝕

* 圓螺紋帶來完美處理能力

* 品質絕佳的高性能彈簧由高耐用材質所製

* 氣壓式技術

* 來自德國的Bilstein單筒式/倒插式技術

* 德國TÜV認證

B16 PSS9/10

* 安裝後，有9/10段軟硬度可做調整

* 安裝後，前後避震器的螺紋可調範圍為20mm

* 從極端的運動性能到最高層級的舒適度皆可做設定

* 前後軸約可降低30~50mm

* 賽車模式的Bilstein道路測試及調校

* 彈簧墊片和螺帽由特殊鋁合金打造

* 表面塗層使用3C技術來達到長效耐腐蝕

* 圓螺紋帶來完美處理能力

* 品質絕佳的高性能彈簧由高耐用材質所製

* 氣壓式技術

* 來自德國的Bilstein單筒式/倒插式技術

* 德國TÜV認證

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汽車輪圈清潔DIY正確保養法，5步驟閃亮光澤跟著來

汽車輪圈清潔DIY正確保養法，5步驟閃亮光澤跟著來

    越是靠近地面的，越是容易藏污納垢，所以愛車的輪圈清潔，也千萬不能輕易忽略。一般來說，輪圈不能夠光靠泡沫、洗車精、高壓水柱來清洗，因為表層通常容易附著大量頑垢與鐵粉，所以需要特別細心洗淨和照顧，才能讓輪圈恢復原來的閃亮光澤，讓愛車隨時都有穿上「新鞋」的感覺。

輪圈往往是一般人洗車時，很容易去忽略的地方，因為它是整輛車最靠近地面的部件（僅次於輪胎），髒污很多比較難以清潔，所以經年累月下來，很多有的沒的都很容易附著在上面，時間一久就很難去除上頭的頑固污垢。其實，我們只要用對方法與工具，再強的頑垢一樣可以輕鬆去除。

若要清洗輪圈，請先在洗淨車身之前，先將輪圈清理一次，等到最後要全體收乾時，才將輪圈擦拭乾淨。

步驟一

選擇輪圈專用清潔劑，最好是採用侵蝕性較低的配分，侵蝕性較高的清潔劑，雖然去污效果強，但很有可能會傷害輪圈表面，尤其是有烤漆的輪圈更是得小心，所以我們寧願分成多個步驟來處理，畢竟慢工出細活囉！

步驟二

將輪圈專用清潔劑均勻噴灑在輪圈上頭，等待一小段時間，讓清潔劑溶出頑垢、鐵粉。另外噴灑時也盡量不要噴到車身烤漆和塑膠部件，以免發生不可逆的侵蝕現象。

步驟三

拿出洗車海綿與軟刷毛（建議戴上防水手套），以適當力道擦洗輪圈，尤其針對邊緣與轉角部分更是要注意，因為頑垢、鐵粉容易卡在裡頭，不予理會的話，經年累月後，就會變得更加難以清理。

步驟四

清潔刷洗完畢後，先用強力水柱沖一輪，接著就可以開始清理車身其它部位。

步驟五

洗完車身後，拿出乾躁的吸水布，連同輪圈一併收乾。比較講究的車友，收尾時也可以在輪圈打上一層硬臘，待表層些微發白後擦乾淨，多少可發揮一些抗污效果，而且日後也比較好清洗。

• 本文轉載自iscar，原文連結

汽車保養注意的地方

一、檢查制動系統

制動系統是汽車安全的關鍵，在短時間內行駛的汽車會加速汽車安全系統的磨損，甚至導致安全隱患的出現。由於長時間駕駛，交通擁堵，與道路制動使用頻繁情況回復增加製動盤磨損率不熟悉，約3-5萬公里遠的車的前剎車片的更換週期，後輪剎車片稍長點約6-8萬公里，用戶除了按里程而且實際檢測制動墊的厚度以保證在安全範圍內。制動盤相對耐磨，更換週期較長，便於用戶進行檢查和更換。一般來說，制動盤的更換週期要比剎車時間長，檢查制動片的時候要仔細檢查制動盤的厚度。

剎車油很容易忽略了許多用戶的存儲。它具有吸水特性，長時間不更換會腐蝕制動系統，會帶來隱患的道路，長自駕游由於復雜的地理環境將加速和剎車油污染，幾公里，實際油的組合來判斷是否需要更換。

二、檢查油系統

汽車燃油系統主要包括油、變速箱油、剎車油、動力轉向油、發動機冷卻液和一杯水，檢查內容包括水平、油、一般說的儲油罐都標有最低和最高標記，下面需加機油的最低標誌，如果機油變質需要更換，則最好使用機油的實際狀態的組合。

三、發動機/電氣系統檢查

如果去灰塵的方式跑得過多，會造成磨損部件的啟動艙內空氣濾清器；如被阻塞的空氣濾清器會導致發動機的進氣不暢，動力下降。因此，除去空氣過濾器的檢查是非常必要的。
開車回長距離、清潔空氣濾清器，空氣濾清器，如果最好直接更換更換週期，如果有必要的話還需要清洗節氣門以確保發動機護膝。

四、檢查外觀和底盤

複雜的道路環境除了要對內件產生影響外，最直接的影響應該是殼體和底盤，刮不出普通的東西。
事實上，這些表面明顯的問題要處理不難，用戶應注意的是底盤的凹凸，鬆動，斷裂現象，轉向系統是正常的，消除了潛在的安全問題，用戶做了最好的一四輪對齊，而底盤整個螺絲擰緊。

五、車身清潔檢查

由於行程匆忙，用戶非常少，清潔身體，很長一段時間來驅動車輛的住房很容易被灰塵覆蓋，泥，這會造成一點損害的油漆。在小划痕情況也用磨砂紙局部研磨、拋光，可全車打蠟和拋光工藝，讓漆面完全恢復光澤。

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駕駛中常見三種難題

1.電池沒電

   電池沒電通常有兩種情況，電瓶壽命一般是2至3年，電瓶壽命到期時，就會在某次停車時突然沒電；當我們由於長時間聽收音機、忘關大燈、以及防盜器長時間報警等情況造成電瓶沒電，當發生以上兩種情況時，我們可以採用以下方法自救：

  電瓶搭線
我們可以使用電瓶搭線的方法給沒電的電瓶充電，具體方法是：準備兩條相對粗的導線，如果是市場購買的，一般分為紅色和黑色。可以把紅色線的一頭接到有電車電瓶的正極，另一頭接到虧電車電瓶的正極。黑色線的一頭接到虧電車電瓶的負極，另一頭接到有電車的金屬部 分。

  有電車先啟動，以帶動虧電車著車。在這裡我們還要強調一下，供電的車子應該處於運轉狀態，先搭接正極、再搭接負極；啟動後，先松負極、再松正極搭線。這樣可以防止先接搭負極後中途意外把正極與車體碰到，造成短路。

  推車或牽引
若果有人協助也可以採用推車的方法，具體是進入車後掛入二檔，然後踩住離合不抬，待推車的人將速度推起來後直接抬起離合器，補些油，此時車會啟動。如果採用牽引，方法相同，但一定要注意保持車距。

2.水溫過高

發動機在工作時，無論負荷的大小、轉速高低、周圍大氣溫度，冷卻水都基本保持在80℃-90℃之間，如果超出這一範圍就會造成發動機過熱，功率下降等一系列不良現象。



水溫過高的原因很多，常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油洩漏等。如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發動機過熱。

當我們遇到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時 保持怠速運轉，設法降溫。

降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。

常見檢修方法：
1、如果溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通過外表檢查均未發現異常，即可按規定補 足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後，溫度仍過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後,應進行維 修。

2、發動機溫度過高時，可用手去觸摸上水管與水下管的溫度來判斷故障所在，若兩水管溫差較大，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位後立即更換。

3、如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環不良，導致發動機溫度過高。可採用下列做法放氣:讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反復多次，直至感到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管溫度會明顯不同)，故障排除後,應及時補充冷卻水。

4、車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果,造成水溫過高，可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗。

3,水箱漏水

在汽車行駛中，水箱缺水會造成發動機過熱，功率下降等一系列不良現象，如果是平時的正常行駛我們大可不必驚慌，如果在野外周圍又沒有條件修理時，水箱漏水就會顯得有些棘手，在這裡我們為您介紹種常見應急處理方法，以解不時之需。

如果發現水箱有幾處很小的漏水（水箱有沙眼引起），可以在停車後等發動機冷卻後，打開水箱蓋，將香煙折開，把菸絲捏碎後倒入水箱，或者將肥皂弄成黃豆大小後倒入水箱，然後加滿水，蓋上水箱蓋，啟動發動機。不用多久，煙絲或者肥皂在水流循環的過程中會將沙眼堵住，暫時可以解決水箱漏水的問題，一旦有條件後應 馬上維修，而且需要清洗冷卻系統。

今天你為輪子省下了小錢明天它會給你帶來更大損失!

    我們開車時常會遇到一種情況，那就是輪圈輕微變形了，或者出現了一些小裂縫小刮痕之類，由於輪圈這種東西關係到車子的安全，一般我們都不會坐視不管。 那麼面對這些看上去沒大事兒的輪圈，我們會怎麼做呢？ 很多人會直接拿到修車店去修復，花費不會太高而且效果看上去很不錯。

輪圈修復的基礎

一般修車店, 對於輪圈的修復有幾種方式

1.       用機械工具把凹陷的輪圈直接恢復.

2.       用補焊等方式對出現裂痕的輪圈修復.

3.       通過打磨, 拋光等方式對出現深劃痕的輪圈進行表面修復.

鋁合金輪圈

鋁合金輪圈是目前大部分車型採用的輪圈，相比鋼輪圈要輕很多，而且因為鋁合金材料本身擁有著比鋼材更高的機械強度，可以做成很多很炫的外觀，這是鋼製輪圈做不到的。

但是，鋁合金材料雖然機械強度高於鋼材，剛度卻要更低，而且因為鋁合金本身就是一種多金屬混合體，它的金屬延展性也要大大弱於鋼材。 換句話說，鋁合金比鋼材更脆。 這帶來一個問題，損傷的鋁合金輪圈，無論是出現凹陷還是出現裂痕，甚至是出現深划痕。 損傷位置的金屬鍵在微觀下已經是斷裂的了。 而且鋁合金材料的損壞部位，會呈現一種類似鍊式結構一樣的破壞特性，也就是說，即使修復了裂痕，修復了凹陷，損傷部分還是會繼續擴大損傷。 因此，常規的機械和補焊修復，對於鋁合金輪圈基本無效。

那麼鋁合金輪圈要怎麼修復呢？ 如果按照標準來看，首先，必須先根據當前輪圈的形狀（需要輪圈的CAD圖）把整個損傷部位整體切割，再把整個輪圈升溫到臨界溫度（也就是還保留著固體狀態的最高溫），再精確地在切開的部分填充上新的材料，再降溫恢復強度。

一般來說，一旦鋁合金輪圈出現嚴重損壞，還是建議大家馬上更換。

     鎂合金、鈦合的輪圈

這些東西一般都是高級車，甚至是超跑的配備了吧。 這些黑科技高技術輪圈都有個特點，超級輕，強度超級高，超級脆弱。 別說凹陷了，裂了一條小縫，就趕緊換掉吧。 對了，特別是那些天價超跑用的碳纖維輪圈，那貨可嬌貴著呢！ 碳纖維輪圈不允許有一絲的裂痕，划痕都不行，因為這種材料，一旦有划痕，基本就意味著輪圈要廢了，而且無法維修。

說了那麼多，其實最後還是得提醒大家一下，鋁合金輪圈有嚴重損壞，趕緊換掉，別去修復，修復了也許您看著像新的一樣，但隱患還是存在，還是找有經驗的輪圈車行查詢。

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