CKT汽車頻道

    我們常見各種輪胎品牌,我們又是否知道它們當中的特性呢,等我們來一同看看吧! 1.PIRELLI 倍耐力      相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。它是最早的輪胎廠家之一，它屬於運動​​型輪胎，也是最早贊助F1，而且還贊助WRC(World Rally Championship)。說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飚車的朋友，倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是最好的，但可以負責任的說，是飚車玩家必備，不過前提是，你得忍受倍耐力同樣強大的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺無法形容，以至於倍耐力的經銷商都不相信那是輪胎發出的噪音。使用它多是高楷或運動型車系。如果你不在乎倍耐力的噪音，喜歡開快車，選倍耐力沒錯！ 2.CONTINENTAL 馬牌 德國馬牌19世紀開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經常能看見馬牌的廣告。馬牌和倍耐力是兩個極端，馬牌以靜音舒適著稱。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過魚與熊掌不可兼得，馬牌輪胎不算耐磨，抓地力一般。馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如AUDI A4、A6，平治C級E級，寶馬3係等。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、售價方面沒有要求，馬牌也是個不錯的選擇。 3.DUNLOP 鄧祿普      鄧祿普於19世紀後期起源於英國，後被日本控股，是充氣輪胎的發明者。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數量上目前排第二，現在早已退出。越野胎中鄧祿普是最好的。靜音舒適性不如米芝連和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，奔馳S600，寶馬5系X5X3，VW Tiguan,如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，售價也不期望太貴，鄧祿普也還不錯。 4.GOODYEAR 固特異  ...

   輪胎是車上最重要的組成部件之一，也是唯一與地面接觸的地方。輪胎上的花紋不僅是車輪外觀與否的決定因素，更關係到是否能充分發揮牽引、制動、轉彎、排水以及降噪的性能，保證輪胎與路面的附著力、保證行駛過程中的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。在座的車友都知道自己的愛車輪胎屬於哪種花紋嗎？下面就列出幾款主流的花紋來給大家普及一下，如果覺得愛車出廠的輪胎不符合自己的個性，下次在換胎時就能有所選擇了。 對稱花紋 顧名思義就是胎面中心溝槽為準，左右兩邊相同或相似的輪胎花紋。主要用於經濟實用型輪胎、靜音舒適型輪胎、城市SUV輪胎和越野型SUV輪胎。     優點：對稱花紋輪胎兩側的花紋相同或者相似，對減少輪胎滾動阻力或多或少有影響，省油是它的優點之一，因此經濟耐磨型輪胎都採用這種設計。雖說輪胎的靜音舒適和輪胎的配方密切相關，但對稱花紋的靜音舒適會比其他的花紋結構更好。     缺點：轎車的對稱花紋輪胎設計得比較碎小，抓地力較小，運動性能較弱。 非對稱花紋     非對稱花紋就是以胎面中心溝槽為準，左右兩邊的花紋不一致的輪胎花紋。非對稱花紋、不規則花紋和不對稱花紋都統稱非對稱花紋。這種花紋需要認真看才會發現，它與對稱花紋的第三種情況有些相似，但細看花紋塊和溝​​槽的設計可以分清楚。非對稱花紋由於具有強的運動性能，因此它主要作為運動性能輪胎的胎面花紋設計，總體有運動性能轎車和運動型SUV專屬的輪胎。     優點：由於採用非對稱花紋的輪胎，花紋塊比對稱花紋的大，胎面與地面的接觸面大，抓地力也隨之較大，因此非對稱花紋的輪胎運動性能較突出。     缺點：事物總是相對的，非對稱花紋塊的輪胎由於花紋塊較大，產生的噪音也大，它的靜音舒適較差。 單向花紋...

        許多人不太了解什麼是改裝電腦晶片，也不太清楚改裝晶片的方式與改裝後的效能提昇幅度，目前改裝晶片的店家、產品、改裝方式與改裝後的效能作一系列的追蹤，能夠一窺晶片改裝的奧秘。 改裝晶片種類多 原理其實都一樣       一般改裝幅度的車輛往往都必須針對供油點火這部分進行修改，目前改裝方式可分三種:         第一種就是使用可程式電腦進行跨接，基本上車輛還是保留原廠電腦，不過在各感知器將資料先送到跨接電腦上進行運算，然後跨接電腦再將資料轉成原廠電腦可讀取的資料，接著再轉送入原廠電腦，原廠電腦再將跨接電腦傳送過來的資料再運算一次後再去控制供油點火，簡單說是利用跨接電腦去欺騙原廠電腦，進而達成調整供油點火目的。但常常出現沒有效果不穩定.解決方法是供方數據輸入調較.好處是外掛,不影響汽車本身。              ...

     每當年假過後，好多車主都會因為車身損傷而煩惱，仔細一問大部分都是在過年期間唔小心或"被"唔小心弄傷，并且很多都是一小處，唔整又篤眼篤鼻，整又有點覺得不值得。     提提大家，警察在大年初一、二、三不抄牌只是一廂情願的「幻想」，違泊「牛肉乾」依舊每張$320，出門前記得預早計畫好泊車場地。新手不熟路可先用網上地圖預覽環境增加信心，P牌人士要記住車速上限70km/h，一眾「假日司機」也要留意不要慢速阻住快 行車。 個人認為如果開車到旺區，不如乘搭公共交通比較省時方便。過年日子人人開車，新界如西貢等郊遊熱點必旺，要有塞車或泊位困難的心理準備，總之凡事禮讓定必事事順利。祝大家新年愉快。 ...

如何選擇汽車避震器？   車輛改裝並不代表一定得將動力改得很大，相反的卻是一定要將車改得好開且安全性十足。以改裝避震器來說，其意義絕對不只是降車身求好看而已！ 所謂避震器的改裝實際上是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器，選擇一組適合的避震器是最重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難。其實底盤懸吊其實並沒有絕對公式可供依循，頂多只是趨近多數人感官而設計而已！畢竟不同體積、重量，型式甚至是取向的車型之間絕沒有共同點可抄襲，而所謂的改裝避震器，更無法完全滿足所有消費者的使用需求。 從功能上來說，彈簧主要是負責支撐車身重量，以及暫時吸收、儲存會造成震動的能量。而減震筒的作用，就是利用筒內避震油的阻尼，以動能轉換成熱能的能量轉換方式，抑制彈簧受壓時的震動能量。簡單以一句話來形容，減震筒的功用就是用來抓彈簧。 如果本身沒什麼懸吊改裝概念的話，最好是選擇廠商已搭配完美的套裝型產品，避免產生錯誤搭配的問題。而在這個減震筒型式多屬正插的價位上，究竟是反應靈敏佳但易生漏油現象的單筒式好？還是使用壽命長但避震反應持平的複筒式好？其實這些主要還是得依據消費者本身的使用目的及感官認知而定！另外在這個價位還可選購到阻尼可調整式的產品，對於這個可擴充使用空間，同時滿足更多使用需求的產品，車迷更需注意其使用壽命多寡，這些都是車迷朋友在進行懸吊改裝前應有的認識。 www.ckt.hk ...

車身各種異響情況: 只要係開車, 難免會出現故障。但是, 一些小毛病如果自己不會察覺甚至不會判斷的話, 車主的用車成本會大幅度增加。特別開車時留意車身有沒有異響, 異響的部位不同, 車的毛病也不一樣。 提到異響相信每一位車主都感同身受, 對於困擾自己很久的聲音逆來順受, 然而車主是對自己的車最熟悉的人, 車輛發出的聲音和操控感覺也最為靈敏，所以最能解決自己車問題的人也是你。 各種異響情況匯總： 1、引擎機艙異響 這裡出現異響的可能性比較多。皮帶嘯叫聲比較刺耳，一般是因為皮帶老化造成的。發動機在運轉時如果外部有金屬件幹摩擦的聲音，一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的表現。發動機運轉時有漏氣的聲音，則可能是排氣系統堵塞、真空管洩漏或斷裂。需要提醒的是，如果是引擎內的異響，車主多半是無法解決的，最好送廠維修。 2、變速箱異響 車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下極力子後又消失，則說明噪音來源是變速箱故障，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。 3、輪胎異響 輪胎響聲一定是有節奏的，而且車速快頻率就高。如果是低沉的“啪啪”聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足;如果是“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子。如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。一般是輪胎橫面有沙礫卡在裡面，或者鐵釘釘在輪胎面上，輪胎跟地面接觸，就會發出有節奏的異響，車主只需自己看下輪胎是否有這些情況，只要清除沙礫就可以，如果是鐵釘，則看釘得深不深，如果釘壞了就需要補胎。 4、懸掛系統異響 一遇到顛簸四個輪子附近就發出“咚咚”或者“咔嚓”的聲音，多半是減震器問題或者懸掛部件鬆動造成，請一定到正規維修店仔細檢查。因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關，還事關行車安全，千萬不可小視。 5、引擎護板異響...